汽车模型‍生产中有哪些问题需要优化和提升

发布日期:
2022-04-24
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聚氨酯泡沫塑料(PUF)在整个聚合物泡沫塑料行业占有很多的市场份额,聚氨酯泡沫塑料按照泡沫体密度大体分为软质泡沫和硬质泡沫两种。硬质泡沫塑料广泛用于建筑、汽车、石油化工、冷藏、造船、车辆、航空航天、电气仪表等多部门。软质则用于汽车、家俱﹑床材﹑织物衬里﹑垫材﹑保暖及工业上吸音﹑隔音﹑减震﹑绝热等方面。在普通软质泡沫基础上发展起来的高载泡沫非常适合于飞机﹑汽车﹑坐垫的制作,其需要量越来越大,汽车模型‍生产中有哪些问题需要优化和提升?

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1、可视化发泡过程监测系统

在玻璃纤维、空心玻璃微珠、超细CaC03增强的硬质聚氨酷泡沫塑料发泡过程中,许多参数包括温度、泡沫上升速度、泡孔密度、泡孔尺寸、粘度、压力等都随时间发生变化。通过对工艺过程参数的采集,发展一种适当的数学模型,预测不同加工条件下泡孔的尺寸和分布,用以为增强聚氨酷泡沫塑料设计适宜的配方和成型工艺条件提供基础,所以需要按虚拟仪器的方式设计一套可视化发泡过程监测系统。

2、系统结构和废品率

制作的系统主要包括两部分。一部分是图象采集系统,用来记录发泡过程中,泡沫成核长大过程的图像和泡沫上升速度;另一部分是温度、压力监测器。聚氨酷可变纤维注入加工的基本配置是:计量器、混料腔、纤维切碎机以及机器人部件。纤维粗纱被输入切碎机,切成分散的短纤维,纤维通过该口进入混料腔。全水聚氨酯泡沫塑料已经成为了汽车行业的应用材料,用水为发泡剂制得的软硬泡都具有很好的使用价值,如汽车座椅,头枕等。但在实际生产过程中却存在很多缺陷使得生产出的泡沫体废品率很高,所以,如何改变它的生产工艺使其能更好的体现它的价值,已成为一个急待解决的问题。

基于以上情况,汽车模型‍‍实际制作中要调整全水聚氨酯泡沫塑料生产过程中的工艺参数来增强它的物理性能。重点在水加入量、聚醚官能度、异氰酸酯指数、催化剂、泡沫稳定剂、模具温度等实践探究参数对其综合性能的影响,具体要咨询相应的厂家。

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